我國機(jī)動車定期檢驗(yàn)制度及其必要性

 
  機(jī)動車定期檢驗(yàn)制度是我國機(jī)動車安全管理制度的重要組成部分。國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB21861）規(guī)定了我國機(jī)動車檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)要求及檢驗(yàn)結(jié)果處置等。目前，對于使用年限在10年以內(nèi)的機(jī)動車（發(fā)生過造成人員傷亡交通事故的機(jī)動車除外），檢驗(yàn)項(xiàng)目包括號牌號碼/車輛類型、車輛品牌/型號、發(fā)動機(jī)號碼（或電動機(jī)號碼）、車輛識別代號、車輛顏色和外形、聯(lián)網(wǎng)查詢、核定載人數(shù)、車身外觀、外觀標(biāo)識、外部照明和信號裝置、輪胎、號牌及號牌安裝、加裝/改裝燈具、汽車安全帶、機(jī)動車用三角警告牌、空載制動率、空載制動不平衡率、前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度等18個項(xiàng)目。對于使用年限在10年以上的機(jī)動車或?qū)τ诎l(fā)生過交通事故并造成人員傷亡的機(jī)動車，需額外增加底盤動態(tài)檢驗(yàn)、車輛底盤部件檢查和駐車制動等項(xiàng)目。我國各類型機(jī)動車檢驗(yàn)周期如表1所示。

表1 我國機(jī)動車定期檢驗(yàn)周期


 

隨著機(jī)動車行駛里程的增加，其機(jī)械和電子元器件會逐漸磨損、老化，導(dǎo)致機(jī)動車制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、輪胎等部分存在安全隱患。

新西蘭一項(xiàng)針對機(jī)動車定期檢驗(yàn)效果的研究顯示：將機(jī)動車定期檢驗(yàn)周期由2年改為1年，可使機(jī)動車安全隱患減少13.5%，事故率降低8%。2015-2017年無錫市機(jī)動車定期檢驗(yàn)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動車檢驗(yàn)的一次合格率為65%左右，即受檢機(jī)動車中有35%左右的機(jī)動車存在安全隱患。因此，機(jī)動車通過定期檢驗(yàn)可以有效發(fā)現(xiàn)機(jī)動車存在的安全隱患，從而有效減少因機(jī)動車自身安全問題而引發(fā)的交通事故。

汽車銷售服務(wù)4S店、機(jī)動車維修廠等機(jī)構(gòu)提供的機(jī)動車保養(yǎng)服務(wù)并不能全面、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和消除機(jī)動車安全隱患，因此，機(jī)動車保養(yǎng)并不能完全替代機(jī)動車定期檢驗(yàn)。

部分車主會對機(jī)動車的動力系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、懸架、車輪以及車身等進(jìn)行改裝。機(jī)動車定期檢驗(yàn)是發(fā)現(xiàn)機(jī)動車非法改裝最有效的途徑，可以有效監(jiān)督和震懾機(jī)動車非法改裝等違法行為。

在我國，機(jī)動車駕駛已經(jīng)從一項(xiàng)職業(yè)技能轉(zhuǎn)變?yōu)橐豁?xiàng)生活技能。早期的機(jī)動車駕駛?cè)诵枰?jīng)歷較長時(shí)間的駕駛培訓(xùn)，駕駛?cè)诵枰莆哲囕v結(jié)構(gòu)、車輛常見故障排除以及車輛維修的基本知識，相對來說早期的機(jī)動車駕駛?cè)嗽诮?jīng)過較長時(shí)間的系統(tǒng)性培訓(xùn)后，能較好地了解車輛技術(shù)狀況。但目前駕駛?cè)私?jīng)過短期培訓(xùn)就可以獲得駕駛資格，取得駕駛資格的駕駛?cè)藢C(jī)動車結(jié)構(gòu)、常見故障排除的基本知識了解較少，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)動車故障和隱患。如果不定期檢驗(yàn)機(jī)動車，車主很難發(fā)現(xiàn)機(jī)動車存在的安全技術(shù)隱患，因此對機(jī)動車進(jìn)行定期檢驗(yàn)有助于機(jī)動車駕駛?cè)肆私鈾C(jī)動車技術(shù)狀況。

我國機(jī)動車生產(chǎn)實(shí)行準(zhǔn)入機(jī)制，《道路交通安全法》、《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》等法律法規(guī)明確規(guī)定，機(jī)動車應(yīng)當(dāng)經(jīng)國家機(jī)動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)，機(jī)動車產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)銷售質(zhì)量不合格機(jī)動車。但仍存在部分機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)未嚴(yán)格落實(shí)安全主體責(zé)任，導(dǎo)致出廠的機(jī)動車安全技術(shù)性能“先天不足”。因此，如果沒有機(jī)動車定期檢驗(yàn)制度，則會失去安全隱患車輛退出機(jī)制，交通安全形勢將會變得更為嚴(yán)峻。

本文摘選自《道路交通科學(xué)技術(shù)》2018年第3期